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19 août 2014 2 19 /08 /août /2014 07:53

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Comme chaque année, Bugatti est présente à Pebble Beach et The Quail, un des plus grands rassemblements automobiles au monde et qui se déroule en Californie. 

L'événement cette année est la clotûre de l'édition des Legendes, démarrée à ce même emplacement il y a tout juste un an, avec la présentation du dernier modèle, la Legende "Ettore Bugatti". Pour l'occasion, la firme de Molsheim a amené l'ensemble des 6 éditions spéciales, avec dans l'ordre la "Jean Pierre Wimille", la "Jean Bugatti", la "Meo Costantini", la "Rembrandt Bugatti", la "Black Bess" et donc enfin la "Ettore Bugatti". 

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Un très beau rassemblement, alors que l'ensemble de la série des Légendes est vendu (soit les 18 véhicules sont vendus), dont la valeur communiquée par Bugatti est 13,18 millions d'euros HT, soit près de 16 millions d'euros TTC. Chaque véhicule vaut plus de 2.5 millions d'euros TTC...

 

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Passons au communiqué de presse de Bugatti pour l'occasion.

 

"Rencontre au sommet de la Californie : Bugatti présente les six modèles de son édition « Les Légendes de Bugatti »

 

Présentation unique des six Légendes de Bugatti dans le cadre de la Monterey Car Week

Succès de Légende : la totalité de l'édition a été vendue

Les Légendes de Bugatti sont des pièces de collection recherchées

 

Monterey / Molsheim, 15 août 2014. Ce week-end, lorsque des milliers de passionnés'automobiles afflueront pour assister aux célèbres meetings automobiles « The Quail » et « Pebble Beach Concours d’Élégance » sur la presqu'île californienne de Monterey pour admirer de fabuleux véhicules anciens et de luxueux véhicules neufs, c'est une présentation très particulière, unique en son genre, qui les attendra. Bugatti montrera en effet, pour la première et l'unique fois, l'ensemble des modèles de son édition en six parties « Les Légendes de Bugatti ». Le prétexte de cette présentation est la conclusion de la série consacrée à des personnalités et des véhicules importants de l'histoire de l'entreprise, qui sera célébrée avec la première mondiale de la sixième et dernière Légende « Ettore Bugatti » dans le cadre de « The Quail », ce vendredi. Chaque Légende était limitée à trois exemplaires. Les 18 véhicules de l'édition sont déjà vendus.

 

« L'édition des Légendes est un énorme succès », déclarait Wolfgang Dürheimer, Président de Bugatti Automobiles S.A.S, lors de la présentation des modèles Légendes. « Elle démontre de manière éclatante que l'histoire la plus authentique peut être parée d´un design contemporain. À ceci s'ajoutent les superlatifs techniques et le luxe de confort d'une Bugatti moderne. Avec les Légendes de Bugatti, ce sont des pièces de collection recherchées qui ont été mises en circulation. »

Avant même le dévoilement du sixième et dernier modèle « Ettore Bugatti », les 18 véhicules de l'édition sont vendus. Les clients viennent du monde entier. Bugatti montrera les six Légendes, d'une valeur totale de 13,18 M d'euros net, le vendredi sur le gazon de « The Quail – A Motorsports Gathering » à Carmel, ainsi que le samedi et le dimanche sur le site accueillant le célèbre « Pebble Beach Concours d’Élégance ».

 

Il y a un an, le constructeur de super-voitures de sport lançait la série en Californie en présentant le modèle de Légende « Jean-Pierre Wimille ».

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Ensuite sont venues la « Jean Bugatti » à l'IAA de Francfort et la « Meo Costantini » au Dubaï Motorshow.

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La série s'est poursuivie cette année avec les premières mondiales de la « Rembrandt Bugatti » au Salon de l'Automobile de Genève

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et de la « Black Bess » au salon Auto China de Pékin. Bugatti clôt aujourd'hui la série en présentant la dernière Légende « Ettore Bugatti»."

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Avant cet événement, Bugatti avait réalisé une photo de famille en son siège à Molsheim, devant le chateau Saint Jean. 

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002 Les Legendes de Bugatti in Molsheim

 

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28 juillet 2014 1 28 /07 /juillet /2014 18:15

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Et voici d'autres photos du Sun Valley Road Rally 2014 qui s'est déroulé le week-end dernier dans l'Idaho aux Etats-Unis. Pour rappel, ce ne sont pas moins de 6 Veyron qui ont participé à l'événement.

 

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Certaines photos sont assez insolites, avec notamment ces clichés pris sur une petite plage bordant un lac.

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Les Veyron étaient bien accompagnées, avec notamment 2 Porsche 918 Spyder.

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Terminons par cette impressionnante vidéo de la Super Sport Pur Blanc de Benjamin Chen qui a atteint près de 400km/h sur cette petite route fermée. 

 

 

 

Un grand merci à Aimee Shackelford pour le partage de ses photos prises au coeur de l'événement (cliquez sur son nom pour accéder à son Facebook).

 

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27 juillet 2014 7 27 /07 /juillet /2014 07:09

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Cette année, Bugatti est venue en force au Sun Valley Road Rally qui s'est déroulé du 24 au 26 juillet 2014. En effet, ce sont en tout 6 Veyron qui ont participé à l'événemement, dont 5 clients venus avec leur propre véhicule. 

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Parmi les 6 véhicule, on compte la fameuse Super Sport Pur Blanc, 4 Grand Sport Vitesse et une Veyron 16.4.

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Le week-end démarre par un road trip à travers les routes sinueuses de l'Idaho. 

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Mais le point culminant de l'événement réside dans le run de vitesse. Pour l'occasion, la Highway 75 est fermée à la circulation pour permettre aux participants d'atteindre la vitesse la plus élevée possible. Cette année, comme l'année dernière, et malgré de rudes concurrents venus avec des bolides spécialement préparés, c'est à nouveau Bugatti qui rafle la mise. Le record est battu par la Super Sport de Benjamin Chen qui a atteint la vitesse vertigineuse de 246.4 miles/h. Ce qui représente.. 396,6 km/h!

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Une vitesse incroyable réalisée avec, rappelons le, une voiture de série et non modifiée, et ce, sur une route empruntée habituellement par des automobilistes ordinaires! 

On peut féliciter le courage du pilote, ainsi que Bugatti pour cette exceptionnelle hypercar qu'est la Veyron.


A noter que le Sun Valley Road Rally, en plus de nous offrir des sensations fortes, a un objectif caritatif puisque les bénéfices sont reversés à une association qui lutte contre la drogue. 

 

 

Crédit photos: Bugatti Berverly Hills, GoldRudh Rally

 

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6 juillet 2014 7 06 /07 /juillet /2014 16:54

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Comme chaque année, le Festival Automobile se tient à Mulhouse le premier week-end de juillet. Durant 3 jours, les festivités se succèdent au travers de différents événements situées aux quatre coins de la ville. 

En 2014, le Festival a déployé une exposition consacrée à Bugatti au sein de parc Salvator. Pour l'occasion, ce sont une dizaine de modèles de la marque alsacienne qui étaient présentés, notamment par la Cité de l'Automobile, le musée qui regroupe probablement le plus de Bugatti au monde. Nous y reviendrons dans la suite de l'article. 

Bugatti Automobiles SAS présentait pour sa part, au sein de cette même exposition, son dernier modèle, la Grand Sport Vitesse. Le modèle exposé était un des modèles de démonstration, aperçu notamment lors du Bugatti Grand Tour Middle East en 2013. Cette version marie le blanc et une couleur champagne / dorée. Un configuration très classe et que je découvrais en vrai pour la première fois. 

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Quant à l'habitacle, les couleurs sont également très classes avec des teintes beiges claires et grises plus foncées. Un ensemble très harmonieux!

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Revenons sur les modèles exposées par la Cité de l'Automobile de Mulhouse. Parmi les plus marquants figure la Type 57 Atalante dont la cote frole le million d'euros. Le modèle exposé, en parfait état, comme tous les autres modèles présentés par la Cité de l'Automobile d'ailleurs, date de 1937. Dans cet état, un modèle similaire a été vendu 6 millions d'euros lors d'une vente en enchère à Pebble Beach. 

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Une autre Type 57 était exposée, la Corsica. Sortie en 1939, la cote est évaluée à plus de 500.000€

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Un modèle beaucoup plus ancien était exposé. Il s'agit de la Type 5, un modèle conçu par Ettore Bugatti pour De Dietrich. 

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Continuons avec la Bugatti Type 46 De Viscaya de 1933. Son moteur de 8 cylindres développait 120cv. 

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Un modèle exceptionnel était également sorti de la collection Schlumpf avec la Type 64. Il s'agit de la dernière oeuvre de Jean Bugatti avant sa mort, le modèle étant sorti en 1939. Le modèle exposé est apparemment le prototype. Sa valeur est donc inestimable!

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Terminons par la Type 251, un modèle développé pour la course au milieu des années 50 (à gauche sur la photo).

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Quelques autres modèles étaient également présentés ainsi que plusieurs moteurs.

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En centre ville, une petite exposition sympathique de supercars avait été organisée Place de la Réunion. L'occasion de découvrir le dernier modèle de Lamborghini, la Huracan. 

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La Huracan était exposée à côté de sa grande soeur, l'Aventador. 

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Parmi les modèles marquants était également présentée une Wiessman. 

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Et terminons par la sportive Porsche 911, ici présentée dans l'impressionnante version GT3.

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Vu de haut, le rassemblement, certes pas immense, est tout de même sympathique. 

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En repartant, nous nous sommes arrêtés chez Modena Motors, concessionnaire Ferrari à Mulhouse, pour y découvrir la 458 Speciale, exposée dans une teinte gris foncé du plus bel effet. 

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Merci à Nicolas et à Antoine pour m'avoir accompagné durant cette journée et pour le partage de leurs photos (cliquez sur leur  prénom pour voir leur galerie FlickR).

 

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22 juin 2014 7 22 /06 /juin /2014 17:02

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Retour sur le Bugatti European Grand Tour 2014 pour un troisième et dernier article. Et oui, 3 articles sur cet événement car il faut dire que l'occasion de voir 11 exemplaires de la supercar de Molsheim est très très rare... et exceptionnel. 

D'autant plus que certains modèles sont encore très peu nombreux à circuler sur nos routes, notamment la Vitesse Legende "Meo Costantini" dont c'est le premier exemplaire vu sur route. La Vitesse WRC, même si elle est souvent aperçue aux abords des ateliers de Bugatti à Molsheim, reste néanmoins encore discrète sur route. 

 

C'est donc parti pour cette dernière virée sur le Bugatti European Grand Tour avec 60 photos et 3 vidéos. 

 

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Merci à nouveau Katia pour le partage de ses photos, ainsi qu'au restaurant Langasthof Zum Rössle pour son accueil sympathique (cliquez sur leur nom pour accéder à leurs liens internets).

 

 

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9 juin 2014 1 09 /06 /juin /2014 17:23

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Voici donc la seconde partie du reportage sur l’ultime étape du Bugatti European Grand Tour 2014 sur le tronçon Freiburg à Molsheim / Obernai (revoir la première partie de l’article en cliquant ici).

Après déjeuner, les 11 Veyron participants à ce rallye ont quitté le restaurant situé dans un petit village à côté de Freiburg en Allemagne.

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Katia et moi avons décidé de les suivre un peu…

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Mais suivre des Veyron n’est bien sûr pas évident et nous les avons malheureusement très vite perdues.

Direction donc Obernai et Molsheim, lieu de rendez-vous final. A Obernai, une Bugatti Veyron supplémentaire nous attendait déjà sur le parking de l’hôtel.

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Mais les autres participants se sont quant à eux dirigés directement à Molsheim chez Bugatti Automobiles SAS.

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L’occasion de faire quelques photos de famille, car, même à Molsheim, réunir 11 Veyron n’est quasiment jamais arrivé, si ce n’est lors du centenaire en 2009 où plusieurs dizaines d’exemplaires de la supercar étaient présents.

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Le même soir, à Obernai, une autre Veyron était stationnée au centre ville. Ce qui m’a donc permis de voir en seulement quelques heures 13 Veyron ! Ce qui représente tout de même, excusez du peu, 13610cv et approximativement 20 millions d’euros !

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Le lendemain matin, certains des  participants sont repartis directement par la route, soit depuis l'hôtel, soit depuis Bugatti Automobiles SAS.

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Tout cela fut un très très bon moment. Voir 13 Veyron dans une même journée est quelque chose d’unique et voir dans le lot les deux séries spéciales WRC et Meo Costantini l’est encore plus !

 

 

Un grand merci pour leurs photos à Katia, Lionel, Stéphane C. et Stéphane H. (cliquez sur leur prénom pour voir leur site internet)

 

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2 juin 2014 1 02 /06 /juin /2014 19:23

Rallye Bugatti Veyron ©PhotographyKa (3)

 

Bugatti continue de développer sa relation de proximité avec ses clients en organisant différents événements. Parmi ceux-ci, les Grand Tour. Autrement dit, des rallyes touristiques à travers le monde. Pour l'édition 2014 se déroulant en Europe, le parcours comprend environ 1200 kms au départ de Munich pour se terminer à Molsheim, en passant par les routes des alpes suisses et italiennes, mais aussi en parcourant la Forêt Noire ou encore les Vosges.

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Les personnes pouvant y participer sont les propriétaires de Veyron et le tout se fait bien sûr au volant de leur supercar. Les nuitées se font dans les plus beaux hôtels environnants. 

 

Pour ma part, j'ai eu la chance de pouvoir me rendre sur une partie de la dernière étape entre Freiburg et Obernai / Molsheim.

 

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Voici donc le premier reportage avec l'arrivée des voitures pour le déjeuner.

 

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C'est ainsi un spectacle étonnant que de voir 11 Bugatti Veyron débarquer au milieu de la campagne allemande pour faire une halte dans un restaurant dans une petite rue étroite, assez improbable pour accueillir des supercars. 

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Parmi les participants, pas de Super Sport, mais 3 Vitesse, 3 Grand Sport et 5 Veyron 16.4. Au niveau des Vitesse, 2 versions exceptionnelles avec la World Record Car et la Légende Meo Costantini.

Commençons par les Vitesse, avec ma préférée, la magnifique Legende Meo Costantini réalisée à seulement 3 exemplaires.

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La deuxième Vitesse est la World Record Car.

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Chose exceptionnelle, il s'agit de la voiture qui a battu le record du monde de vitesse. 

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La troisième Vitesse présente était une version de démonstration de l'usine, mariant le noir brillant et le carbone laqué. Mais sa particularité est d'avoir un habitacle violet, vraiment très réussi, quoique surprenant au premier abord...

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Concernant les Grand Sport, deux très belles versions, déjà vues en combo à Genève il y a un peu plus d'un an (voir article).

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Les autres Veyron et Grand Sport sont plus classiques avec des teintes grises et noires en majorité.

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Passons maintenant à quelques combo sympatiques entre toutes ces Veyron

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Rallye Bugatti Veyron ©PhotographyKa (1)


Ci-dessous une première vidéo de l'arrivée des participants.

 

 

 

Après le passage à Freiburg, les participants se sont rendus en Alsace, en passant par les Vosges, pour terminer leur périple chez Bugatti, au château Saint Jean. L'occasion de faire une "petite" photo de famille devant ce lieu historique avec les 11 Veyron. Un spectacle là aussi incroyable, même pour Molsheim!

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Un prochain reportage suivra avec d'autres photos et vidéos.  

 

Merci à Katia pour m'avoir supporté pendant cette journée et pour le partage de ses photos, ainsi qu'au restaurant Langasthof Zum Rössle pour son accueil sympathique (cliquez sur leur nom pour accéder à leurs liens internets).

 

 

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11 mai 2014 7 11 /05 /mai /2014 13:29

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Comme en 2012 et 2013, Bugatti a organisé pour ses clients et surtout pour ses prospects une séance d'essai de ses modèles dans le sud de la France, et notamment sur la piste du circuit Paul Ricard. 

 

Pour cette édition 2014, Bugatti a amené 4 Grand Sport Vitesse, dans différentes configurations. Trois exemplaires ont roulé et un est resté exposé, en l'occurence la très belle Edition spéciale Lang Lang.

 

Les 3 modèles sortis faire des démonstrations étaient respectivement la Vitesse WRC, détentrice du record du monde de vitesse pour une voiture spider, une Vitesse gris métallisé bien connue, et une Vitesse carbone teinté en violet.
Les modèles étaient notamment pilotés par Pierre-Henri Raphanel et Andy Wallace. 

 

Passons sans tarder aux photos de ces trois modèles:

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Terminons par deux vidéos :

 

 

 

Un grand merci à Nicolas et Jérôme pour leurs photos et vidéos (cliquez sur leur prénom respectif pour voir leur galerie FlickR) 

 

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22 avril 2014 2 22 /04 /avril /2014 19:19

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C'est donc au salon de Pékin que Bugatti a présenté le cinquième modèle de sa série "Les Légendes de Bugatti", avec la Grand Sport Vitesse Black Bess.
 

 

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Celle-ci rend hommage au modèle à la Type 18 "Black Bess" qui fut l'une des premières supercars de route de l'histoire de l'automobile. Pour l'occasion, la marque de Molsheim a fait venir ce modèle historique du Musée Louwman, une collection privée située à La Hague. 

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A noter que, comme les autres Légendes, la Vitesse "Black Bess" est limitée à 3 exemplaires. 

 

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Crédit Photos: Bugatti Automobiles SAS

 

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10 avril 2014 4 10 /04 /avril /2014 18:55

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Un mois à peine après la présentation de la 4ème version de sa série des Légendes, la Rembrandt, Bugatti dévoile déjà le 5ème modèle, à l'occasion du salon de Pékin. 

Cette fois-ci, la marque de Molsheim ne rend pas hommage à un personnage clef de son histoire, mais à un modèle. Il s'agit en l'occurence de la Type 18 "Black Bess" qui fut l'une des premières voitures de sport utilisable sur route. 

 

Voici donc le communiqué de presse de Bugatti rendu public à l'occasion de l'ouverture du salon de Pékin

 

« Les Légendes de Bugatti » :

Première mondiale de la « Black Bess » au salon Auto China Beijing

2014

 - Le cinquième modèle de l'exclusive édition des Légendes, qui en compte six, est une réminiscence de la Bugatti Type 18 « Black Bess »

La Type 18 était le véhicule routier le plus rapide de son époque

La Vitesse Légende « Black Bess » coûte 2,15 millions d'euros ; elle est strictement limitée à trois exemplaires

La Vitesse Légende et la Type 18 « Black Bess » originale seront présentées conjointement à Pékin

Toutes les Légendes produites jusqu'à présent ont déjà été vendues

 

Molsheim, 10 avril 2014. Avec le cinquième modèle de son édition en six parties« Les Légendes de Bugatti », Bugatti fait revivre le souvenir de la légendaire Type 18, qui est entrée dans l'histoire de l'automobile comme l'une des premières super voitures de sport destinées à un usage routier. À l'occasion du salon international de l'automobile de Pékin « Auto China Beijing » (du 21 au 29 avril), le constructeur français de voitures de luxe présente en première mondiale l'interprétation moderne de la Type 18 : la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse1 « Black Bess ». La Type 18 « Black Bess », qui fut en son temps l'un des véhicules routiers les plus rapides au monde, est l'ancêtre en droite ligne de la Bugatti Veyron, actuelle détentrice d'un record mondial de vitesse. Comme tous les modèles de cette édition, cette Légende contemporaine est limitée à trois exemplaires et coûte 2,15M d'euros net. Les douze véhicules correspondant aux quatre modèles présentés jusqu'à présent sont déjà épuisés.

 

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« Au cours de son histoire, Bugatti n'a pas seulement construit des voitures de course couronnées d'un grand succès – il a également mis en circulation des véhicules routiers exceptionnels », déclare Wolfgang Schreiber, Président de Bugatti Automobiles S.A.S. « En tant que routière la plus rapide de son époque, la Type 18 était au-dessus du lot. Elle est le digne précurseur de la Veyron, et à ce titre, une légende de Bugatti. »

La Type 18 a été l'une des Bugatti les plus importantes de l'avant-guerre, avec des caractéristiques techniques en avance sur son temps qui lui permettaient d'évoluer dans une catégorie à part. Son moteur à quatre cylindres en ligne de cinq litres de cylindrée développait une puissance de plus de 100 CV. Avec sa vitesse de pointe incroyable pour l'époque de 160 km/h, la Type 18 était une super voiture de sport pure race, et le véhicule routier le plus rapide de son temps, toute catégorie confondue.

 

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Ettore Bugatti en personne participait à des courses automobiles au volant de la Type 18 ; en 1912, il a remporté l'importante course de côte du Mont Ventoux dans sa catégorie. Bugatti n'a construit que sept exemplaires de cette voiture, et les a vendus à des clients triés sur le volet. L'un d'entre eux était le célèbre pionnier de l'aviation Roland Garros, qui après avoir remporté des victoires lors de différents meetings aériens avait traversé la Méditerranée à bord de son avion en 1912. Il s'est intéressé à la Type 18 à la suite de la victoire d'Ettore au Mont Ventoux. Roland Garros, qui était épris de vitesse, recherchait une automobile qui lui permette de se déplacer aussi vite sur terre que dans les airs. Son choix s'est porté sur la Type 18. En vendant ce véhicule à Roland Garros, Ettore Bugatti a réalisé une brillante opération de marketing.

Le 18 septembre 1913, Bugatti livra à Roland Garros la voiture biplace portant le numéro de châssis 474. Cette Type 18, qui fut par la suite baptisée « Black Bess » d'après un cheval de course anglais, est l'un des trois véhicules qui nous sont conservés. Elle se trouve actuellement au Louwman Museum, une collection privée située à La Haye, aux Pays-Bas. Evert Louwman a spécialement prêté cette Type 18 « Black Bess » historique à l'occasion de la première mondiale de la Vitesse Légende « Black Bess » au salon Auto China de Pékin.

 

Légende Bugatti « Black Bess » : de la super voiture de sport la plus rapide des débuts de l'automobile à la super voiture de sport la plus rapide du temps présent

Comme tous les véhicules Légendes, la « Black Bess » est basée sur la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Son moteur W16 8 litres de 1 200 CV développe le couple sans précédent de 1 500 Nm à 3 000 – 5 000 tr/min et réalise une accélération de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes. Avec son record de vitesse en mode décapotable établi à 408,84 km/h, la Grand Sport Vitesse est le roadster de série le plus rapide du monde.

 

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Design – des matières nobles sur l'extérieur et des détails novateurs dans l'habitacle en première mondiale

« Avec la Vitesse Légende " Black Bess ", Bugatti ajoute une nouvelle touche d'innovation à la création d'automobiles exclusives », explique Achim Anscheidt, le designer en chef de Bugatti. « Nous avons mis au point un nouveau procédé pour la peinture manuelle individualisée des cuirs de l'habitacle, qui n'a encore jamais été mis en oeuvre dans l'industrie automobile. L'encre et le cuir utilisés par le designer ont été conçus de manière à supporter les sollicitations auxquels ils devaient être soumis dans une automobile et à répondre aux exigences de qualité d'une production moderne. »

 

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Extérieur. La carrosserie entièrement composée de fibres de carbone de la Vitesse Légende « Black Bess » est entièrement peinte en noir, comme son prédécesseur historique. Les touches dorées distinctives de la Type 18 « Black Bess » sont réinterprétées de la façon la plus luxueuse sur la Bugatti moderne : pour la première fois, des éléments de la carrosserie d'une Bugatti sont plaqués d'or 24 carats.

 

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Sur la grille de calandre entièrement peinte en noir, le fer à cheval caractéristique de Bugatti resplendit dans le métal précieux et confère une grande expressivité à la face avant de la Vitesse.

 

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Celle-ci est encore renforcée  par les bandes dorées qui, depuis le bas des projecteurs, parcourent les ailes avant, s'étendant vers l'arrière sous forme de rayons, et qui vont se rétrécissant jusqu'à la terminaison des portes.

L'or pare également le logo EB à l'arrière du véhicule ainsi que les enjoliveurs de moyeu des jantes peintes en noir, qui portent également les initiales en noir du fondateur Ettore Bugatti. Le bouchon de réservoir et le bouchon d'huile sont mis en évidence par le monogramme « Black Bess » gravé et rehaussé par une peinture dorée.

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Intérieur. L'habitacle de la Vitesse Légende « Black Bess » est entièrement revêtu de cuir très raffiné. Alors que le ciel de pavillon, le plancher, les sièges, le prolongement de la console centrale et la cloison arrière sont de couleur « Beige », le brun « Havanna » utilisé sur le tableau de bord, les garnitures de porte et la plage d'auvent assure un contraste subtil. La couronne de volant, en cuir rouge « Carmesin », est une référence directe à la Type 18 « Black Bess » historique. Cette touche est reprise dans les surpiqûres rouges qui ornent les parties latérales des sièges ainsi que les ceintures de sécurité.

 

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Une technique innovante de traitement du cuir

Parmi les détails les plus impressionnants du véhicule figurent sans conteste les panneaux de porte. Ceux-ci constituent l'un des projets de design intérieur les plus audacieux de la construction automobile. Chacun des deux panneaux revêtus de cuir en coloris « Havanna » accueille une scène différente, représentant la Type 18 « Black Bess » historique et l'avion de Roland Garros, un Morane Saulnier Type H.

 

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Ces esquisses sont encrées à la main directement sur le cuir – de la même manière que certains composants des véhicules de luxe étaient peints à la main au début du XXe siècle. Afin de protéger les dessins de l'usure et des influences extérieures, une nouvelle encre et un nouveau procédé d'imprégnation ont été mis au point. La construction automobile n'avait encore jamais été le cadre d'une réalisation si parfaite de détails traditionnels, qui satisfasse aux exigences de qualité actuelles et aux normes de production modernes. Une telle performance met une nouvelle fois en lumière la force d'innovation de Bugatti. Elle illustre également l'importance que la marque accorde à l'individualisation : en effet, aucun des six panneaux de porte des trois véhicules Légende n'est identique dans ses détails.

La prétention de Bugatti à travailler les matières les plus raffinées et à rester aussi fidèle que possible au véhicule d'origine s'illustre à l'intérieur de l'habitacle par l'utilisation de bois de rose précieux sur le levier sélecteur et sur le cache de la console centrale. On retrouve également de l'or à l'intérieur du véhicule : sur le logo EB figurant sur le couvercle du bac de rangement arrière, revêtu de cuir beige, sur lequel figure également un motif peint à la main représentant le véhicule historique.

 

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On retrouve en outre dans le véhicule les caractéristiques typiques des Légendes, comme l'insert revêtu de cuir « Beige » situé sur le prolongement de la console centrale et portant le monogramme « Les Légendes de Bugatti », l'éléphant dansant en relief, symbole de la série des Légendes, qui est plaqué or sur ce modèle, ou encore les enjoliveurs de seuil de porte sur lesquels figure une reproduction de la Type 18 « Black Bess ».

 

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Description technique de la Type 18 « Black Bess »

La Bugatti Type 18 a été fabriquée de 1912 à 1914. Son coeur était un grand moteur quatre cylindres en ligne de 5 litres, avec un alésage de 100 mm, une course de 160 mm, un vilebrequin monté sur trois paliers et un arbre à cames en tête. Point inhabituel chez Bugatti : cet ensemble était entraîné par une chaîne de distribution. Il possédait trois soupapes par cylindre, deux petites soupapes d'admission et une grande soupape d'échappement. La boîte de vitesses, très petite et légère, possédait quatre rapports de marche avant et un rapport de marche arrière. L'empattement de 2,54 m et la voie de 1,25 m donnaient à ce véhicule, avec sa puissance de plus de 100 CV, une maniabilité extraordinaire, en particulier dans les virages.

 

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Le salon Auto China Beijing 2014 se tiendra du 21 au 29 avril au China International Exhibition Center de Pékin. Bugatti se trouve dans le hall E5.

 

Crédit Photos: Bugatti Automobiles SAS

 

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